BJ40 Blade Hero/Champion Edition bude uveden na trh 15. července
Od úředníka jsme se dozvěděli, že Beijing Off-road uvede 15. července na trh dvě nová vozidla, nový Beijing BJ40 Ring Tower Champion Edition a nový Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosser (naftový pohon). Mezi nimi i nový Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosser (naftový výkon), což je třída P v řadě BJ40, má předprodejní cenu 29 500 USD.
Nová edice Beijing BJ40 Ring Tower Champion Edition patří do třídy S řady BJ40. Je připraven pro spotřebitele preferující off-road a konfigurace se více zabývá průjezdností. Délka, šířka a výška Ring Tower Champion Edition jsou 4790/1940/1915 mm a rozvor náprav je 2760 mm. Podvozek je vybaven předním nezávislým zavěšením s dvojitým příčným ramenem a zadní víceprvkovou nesamostatnou konstrukcí zavěšení. Ve srovnání s verzí City Hunter byla výška zavěšení Ring Tower Champion Edition zvýšena o 20 mm, takže nájezdový úhel, úhel odjezdu a úhel podélného průjezdu jsou všechny o 1 stupeň vyšší než u verze City Hunter. Světlá výška vozidla je 230 mm, hloubka brodění může dosáhnout 800 mm, je zde rozhraní pro brodící hadici.
Stojí za zmínku, že ve srovnání s předchozí generací BJ40 lze tři horní panely nového BJ40 Ring Tower Champion Edition rychle vyjmout a uložit do kufru. Kromě toho jsou přední lišta, lemy kol a další díly všechny navrženy s rychloupínákem, což výrazně usnadňuje instalaci soutěžních tyčí, lemů kol z lehkých slitin atd. Ve voze je také vyhrazeno mnoho kotevních bodů, aby byly splněny montážní potřeby běžných terénní vybavení, jako jsou v budoucnu ruční vysílačky. Kromě toho má vůz kvalifikaci pro tažení 2.{5}}tuny.
Verze Blade Hero úrovně P již dříve uvedla na trh benzínový motor „Blade Hero Edition Climber“, za cenu 26,7 USD00, a naftový „Crosser“, který bude brzy uveden na trh, je předprodán. za 29 500 USD. Úroveň P je konfigurace, která bere v úvahu pohodlí. Nový Beijing BJ40 Blade Hero Crosser bude vybaven 2,0T dieselovým motorem od BAIC Foton s maximálním výkonem 163 koní a špičkovým točivým momentem 400 Nm, doplněným 8-rychlostní manuální převodovkou a maximální rychlost 160 km/h. Pokud jde o konfiguraci podvozku, benzínová verze využívá částečný pohon všech čtyř kol a dieselová verze využívá pohon všech čtyř kol na plný úvazek.
Z hlediska inteligentního jízdního systému podporuje dieselová verze aktivní bezpečnostní varování, standardní aktivní brzdění, asistent jízdního pruhu, udržování v jízdním pruhu, centrování jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek, rozpoznávání signálních světel a další funkce, zatímco benzínová verze nemá a nelze zvolit .
Pokud jde o další konfigurace, naftová verze má 10 reproduktorů, o dva více než benzínová verze, a podporuje elektrické nastavování sedadel hlavního a druhého pilota. Benzinová verze umí sedadlo druhého pilota nastavovat pouze ručně. Audio verze naftové verze podporuje funkci aktivní redukce hluku ANC a je vybavena adaptivními dálkovými a potkávacími světly, což jsou konfigurace, které benzínová verze nemá.