Počínaje Tank 300, který přivedl k životu segment domácího hardcore off-roadu, a konče Fang cheng bao, který zažehl novou energii hardcore off-roadu, Box Army jsou stále populárnější.
18. března se Shenlan G318, nováček Legie Fangyuan, rozhodl uspořádat tiskovou konferenci v Čcheng-tu, výchozím bodě nejpopulárnějšího úseku National Highway 318.
Spousta lidí si myslí, že je příliš cool, aby Dark Blue bylo tvrdé SUV. Koneckonců, Changan Automobile nemá geny pro hardcore SUV. Na tiskové konferenci však lidé dostáli svému jménu. První hardcore džíp v Nové Číně tehdy vydal Changan Automobile a něco se zdědilo.
Samozřejmě, teď se Shenlan rozhodl vydat G318, hlavně kvůli vysoké poptávce po hardcore SUV, rodina tanků je v plamenech, Leopard Leopard 5 je v plamenech a dokonce i Jet Traveler se může prodat více než 10,{{ 3}} jednotek za měsíc. Proč Shenlan odmítl tento dort?
Ale když už bylo řečeno, že s tolika způsoby, jak může Shenlan G318 dosáhnout průlomu?
Z očí do očí
Pro drsnou jízdu v terénu je v první řadě potřeba být docela „tvrďák“. Vzhled Shenlan G318 je opravdu dost tvrdý. Vzhled nezapadá do rodinného stylu tmavě modré, ale volí jedinečný styl, který kombinuje hardcore styl a kyber styl. "Malá školní taška" vzadu je přístupná jak z přední části auta, tak z bočních dveří.
Taková věc je velmi subjektivní. Nedávám odhady. Vidím je na vlastní oči. Uveďme užitečný bod. To znamená, že G318 je dodáván s reflektory (volitelné). Je to velmi praktické pro venkovní hry a původní tovární konfigurace nevyžaduje zvážení, bez ohledu na to, zda je legální nebo ne.
Interiér je rovněž navržen v minimalistickém stylu při zachování velkého množství fyzických tlačítek. Je to také jediný tmavě modrý model, který nepoužívá konstrukci řazení. Byla zvolena fyzická převodovka s plným smyslem pro mechaniku a je to těžké až do konce.
Současnými hlavními konkurenty Shenlan G318 jsou Fangchengbao bao5 a Tank 400 Hi4-T. Porovnejte tyto tři vozy dohromady a uvidíte, že strategií Shenlanu G318 je najít jinou cestu. Pod maskou hardcoru je to vlastně velmi městské SUV. Měl by mít off-roadové funkce, ale komfort dává ještě více výhod.
Na rozdíl od ostatních dvou hardcore SUV, které nemají karoserii, Shenlan G318 nemá nosník. Někteří lidé si myslí, že nemá velký paprsek a nezaslouží si být nazýván tvrdým SUV. Neexistuje nějaký příklad Land Roveru Defender?
Shenlan G318 také změnil údaje o torzní tuhosti karoserie. Land Rover Defender je 30,000 NM/stupeň, tmavě modrý G318 je 45,000 NM/stupeň a Fangchengbao bao5 je 26,000 NM/stupeň, což dokazuje že to bez paprsku může být velmi těžké.
Pokud jde o funkce otáčení na místě, sjíždění strmých svahů a plazení se v terénu, Shenlan G318 také připustil. Má kvalifikaci odtahového vozu, dále má centrální bezestupňovou uzávěrku diferenciálu + magnetickou mechanickou uzávěrku diferenciálu. Skutečný extrémní výkon v terénu je ponechán stranou a v každém případě je celé nastavení kompletní.
Na tiskové konferenci G318 také předvedl 60% stoupání na místě, aby prokázal svou sílu v terénu.
Po srovnání „tvrdého“ s „měkkým“, pak „měkkým“, je toto komfortní zóna Shenlan G318, protože umístění ostatních je „komfortní zóna hardcore“, která má být měkčí a jemnější než tyto cool chlapi. Bratři.
Za prvé, velikost modelu ukazuje, že Shenlan G318 má prostornější jízdní prostor a lepší pohodlí na zadním sedadle. Za druhé, pro hardcore SUV se vzduchovým odpružením + CDC menší než 300,000, Shenlan G318 řekl, že je to jediná možnost.
Dalším důležitým bodem je, že terénní vozidla třídy „čistého hardcore“ jsou dražší než palivo a elektřina, a největší vlastností rozšíření Shenlan G318 super range 2.0 je nízká spotřeba energie.
Oficiální spotřeba paliva verze G318 s pohonem všech kol s velkým kufrem je 7,7 l/100 km (WLTC), bez velkého kufru je 7,4 l/100 km, zatímco pohon všech kol Bao 5 bez velké kufr je 8,95 l/100 km.
Pro koho se hodí
Ve srovnání s tím byste měli být schopni ocenit myšlenku Shenlan G318. Nebude to o nic složitější a nekontrolovatelnější než staré pistole na trhu hardcore SUV.
Vzhledem k tomu, že lidí, kteří si kupují cool SUV, je kromě milovníků off-roadů spousta obyčejných lidí, kterým se třeba jen líbí ztuhlost, lepší zrak nebo občas vyrazí do přírody, většinou stejně jezdí po městě .
Pro ně může být důležitější, zda je SUV dostatečně pohodlné a dostatečně ekonomické z hlediska spotřeby paliva/elektřiny. Nicméně i po skutečné národní dálnici G318 je nyní snadné jet pěšky a mohou vjet běžná městská SUV.
Navíc pro mnoho off-roadových hráčů může být zábava z modifikace větší než skutečná jízda v terénu, takže v budoucnu Dark Blue vyvine také různé kostýmy pro modifikační scénu, aby zlepšily herní možnosti Shenlan G318.
Samozřejmě, že Shenlan G318 musí konkurovat Bao 5 a tanku 400Hi4-T, aby dobyl trh, a cena je také velmi důležitá. Přestože na této tiskové konferenci nebyl představen předprodejní sortiment, z výše uvedeného srovnání různých parametrů je vidět, že by tento vůz měl být uzamčen. v rozmezí 250,000-300,000 juanů a dokonce i počáteční úroveň může představovat vážnější překvapení.
Na autosalonu v Pekingu příští měsíc Shenlan oznámí předprodejní cenu modelu G318, který bude oficiálně představen v květnu a dodán v červnu.
Lidé, kteří se zajímají o hardcore SUV, nám mohou zanechat vzkaz a dát nám vědět, které aspekty si při výběru hranaté karoserie ceníte více?