Jak se nová energetická vozidla stávají převládajícím trendem, čínští výrobci automobilů stále více vyzývají japonská auta na zámořských trzích, přičemž thajský automobilový trh slouží jako hlavní příklad. Nedávno japonská média zveřejnila článek vyjadřující obavy, že čínští výrobci automobilů navazují užší vztahy s thajskými dodavateli, čímž snižují dlouhodobé výhody Japonska.
Podle japonských médií se v Thajsku, které je hlavním centrem výroby automobilů v jihovýchodní Asii, posiluje vztah mezi místními výrobci dílů a čínskými výrobci automobilů. Velké společnosti jako AAPICO Hitech začaly dodávat hlavní komponenty společnosti BYD. Čínské firmy rozšiřují svou přítomnost v dodavatelském řetězci zakládáním místních továren. V důsledku toho mohou japonští dodavatelé upravit své obchodní strategie.
AAPICO prý nezveřejnilo konkrétní modely vybavené jejími díly, ale primárně dodává karosářské komponenty. Předpokládá se, že mnoho modelů vyráběných společností BYD v Thajsku, jako například Dolphin, používá díly AAPICO. Navíc AAPICO plánuje rozšířit své dodávky dílů na další velké čínské automobilky. Největší thajská společnost na výrobu autodílů, Peak Group, také začala spolupracovat s BYD a dalšími čínskými výrobci automobilů a podepsala smlouvy na dodávky komponentů, jako jsou lisované díly.
Japonská mediální analýza naznačuje, že pro thajské výrobce dílů, jako je AAPICO, představuje místní rozšíření výroby čínskými automobilkami novou obchodní příležitost. Při zachování vztahů s japonskými výrobci automobilů se očekává, že místní výrobci budou pokračovat v rozšiřování svého podnikání s čínskými výrobci automobilů a budou využívat jejich cenovou konkurenceschopnost. Zástupce japonského dodavatele v Thajsku poznamenal: "Chceme rozšířit obchod s velkými čínskými výrobci automobilů, ale kvůli nižším dodacím cenám a rychlejšímu vývoji mají japonští dodavatelé potíže s konkurencí."
Od 60. let minulého století si japonské automobilky, jako je Toyota, vybudovaly silnou přítomnost v Thajsku a udržely si významný podíl na trhu. V roce 2023 tvořila japonská auta 78 % prodeje nových aut v Thajsku, zatímco čínské automobilky držely 11 % podíl. Někteří odborníci se domnívají, že podíl Číny na trhu by mohl v příštích pěti letech vzrůst na téměř 30 %. Japonské společnosti primárně spoléhají na vozidla s pohonnými hmotami, aby si udržely svou pozici na trhu, zatímco čínské společnosti rychle dohánějí pokroky v technologiích elektrifikace, včetně elektromobilů.