Zde je upravená verze vašeho textu s vylepšenou gramatikou a jasností:
---
Podle zpráv z japonských médií je „Pařížský mezinárodní autosalon“, jeden z největších světových autosalonů, v současné době v plném proudu. Německé BMW a další evropské automobilky na této akci odhalily malá čistě elektrická vozidla ve snaze konkurovat čínským společnostem, které se dostaly do vedení snížením cen elektromobilů. Kvůli snížení nákladů se někteří evropští výrobci automobilů rozhodli spolupracovat s čínskými společnostmi, což vyvolalo obavy z rostoucí závislosti evropského průmyslu EV na Číně.
Na autosalonu v Paříži vzbudily značnou pozornost malé elektromobily vystavené evropskými výrobci automobilů. BMW uvedlo na trh dva modely EV od své značky malých vozů „MINI“ jako vrchol svého celosvětového debutu, a to dokonce dříve než novou modelovou řadu EV od samotné značky BMW. Francouzská automobilka Renault si také odbyla svůj celosvětový debut s novými elektromobily, jako je „Renault 4“. Tyto modely jsou primárně zaměřeny na segment malých vozů, známý jako „vozy třídy B“. Tato strategie odráží rostoucí poptávku po malých EV na evropském trhu a pomalý prodej větších EV.
Evropští výrobci automobilů dlouho upřednostňovali velká EV s vysokými ziskovými maržemi, což vedlo k poklesu produktových řad s průměrnou cenou, zvýšení celkové průměrné ceny EV a dokonce ke ztrátě zákazníků. Podle průzkumu evropského ekologického think-tanku T&E (Transport & Environment) je současný podíl vozů třídy B na trhu s EV pouze 17 %, což je výrazně méně než 37 % podíl vozů s tradičními palivy. Naproti tomu velká auta a „vozy třídy D“ na úrovni SUV představují celých 28 % elektromobilů, zatímco vozidla s tradičním palivem jen 13 %.
K řešení této výzvy navázala evropská automobilka Stellantis partnerství se společností Zhejiang Leapmotor Technology. Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares uvedl: "Toto je velmi efektivní způsob, jak poskytovat cenově dostupná auta využívající čistou energii, a rozhodně uspěje." Společný podnik bude na evropském trhu prodávat elektromobily vyrobené pomocí technologie Leapmotor. Mezi třemi modely EV oznámenými 14. dne začíná cena malého vozu na 18 900 eurech, což je o 20 % levnější než podobné modely evropských výrobců. Tavares poznamenal, že „budeme řešit evropské a dokonce i globální trhy společně s čínskými společnostmi“ a zvažuje rozšíření spolupráce.
Problémy však zůstávají ve spolupráci s čínskými společnostmi. Nezávislý automobilový analytik Matthias Schmidt poukázal na to, že „pokud evropské automobilky usilují o stejnou cenu a ziskovou marži jako čínské elektromobily, budou se muset spoléhat na čínské výrobce u dílů pro elektromobily, což by mohlo vést k poklesu evropského automobilového průmyslu“.