Jak trh s elektrickými vozidly stále dospívá a konkurence se zintenzivňuje, stávají se elektrická vozidla s prodlouženým dojezdem (EREV), kdysi kontroverzní technologická cesta, postupně novým střediskem pro mnoho výrobců automobilů, kteří hledají průlom v prodeji. Nedávno Xiaomi oznámilo, že své první SUV s prodlouženým dojezdem uvede v roce 2026. Tato zpráva rychle přitáhla širokou pozornost v tomto odvětví. Současně několik známých automobilových značek, včetněXPENGMotory, GAC AION,DEEPALMotory aIMMotors také odhalily plány na začlenění technologie s prodlouženým dojezdem do svých budoucích produktových řad, což zdůrazňuje rostoucí význam této technologie v sektoru nových energetických vozidel.
Podle nejnovějších údajů, které zveřejnila China Automobile Dealers Association (dále jen „Asociace automobilů“), byly prodeje modelů s prodlouženým dojezdem a plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) v září 2024 obzvláště působivé a dosáhly 117, 000 jednotek, respektive 361,000 jednotek. Prodej těchto vozidel se meziročně zvýšil o 89,1 % a 96,7 %, čímž výrazně překonal tempo růstu čistě elektrických vozidel ve stejném období. Tento trend odráží nejen rostoucí akceptaci vozidel s prodlouženým dojezdem ze strany spotřebitelů, ale také ukazuje na obrovský potenciál a rozvojový prostor pro tento segment trhu do budoucna.
Rychlý vývoj elektrických vozidel s prodlouženým dojezdem lze připsat jejich jedinečným výhodám. Tato vozidla jsou vybavena malými motory pro nabíjení baterií, které účinně řeší problémy s omezeným cestovním dosahem a neadekvátní nabíjecí infrastrukturou, kterým čelí čistě elektrická vozidla, při zachování nízkých emisí, aby byly splněny požadavky spotřebitelů na ochranu životního prostředí a pohodlí při cestování. Kromě toho může technologie s prodlouženým dojezdem snížit náklady na vozidla, čímž se nová energetická vozidla stanou dostupnějšími pro širší spotřebitelskou základnu, což je významné pro podporu přijetí nových energetických vozidel.
Cui Dongshu, generální tajemník Asociace osobních automobilů, poznamenal, že současný výkon společností vyrábějících nová energetická vozidla s prodlouženým dojezdem je působivý a některé vykazují jasnou dynamiku růstu. "V této fázi jsou primární spotřebitelské skupiny pro vozidla s prodlouženým dojezdem soustředěny ve velkých a středně velkých městech. Nicméně s neustálým růstem značek jakoLixiangAuto,AITOaAVATR„Máme důvod se domnívat, že v blízké budoucnosti najdou vozy s prodlouženým dojezdem místo také v malých městech a dokonce i na venkově,“ uvedl Cui Dongshu.