Objektivní a podrobný výklad: NIO ET5
Za prvé, NIO ET5 má vpředu i vzadu pětiprvkové, což vypadá dobře a má pocit luxusu, ale není moc výkonné, hlavně proto, že musí být kompatibilní s výměnou baterie a musí zařídit odpružení a další demontážní a montážní mechanismy, takže těžiště tohoto vozu není nízké. Když narazíte na hrbolaté silnice, můžete cítit drobné otřesy v karoserii vozu. To zároveň způsobuje i to, že je jeho sezení hodně vysoko, ale střecha je hodně nízká, takže jízda bude pro vyšší lidi nepohodlnější. Ale pokud vám tento posed nevadí, stále má mnoho výhod, například jeho pocit tlumení nárazů je velmi dobrý, když čelí výmolům, změně jízdního pruhu, zatáčení ve vysoké rychlosti a prudkému zrychlování a zpomalování, zvládne tyto problémy dobře.
Zároveň je jeho síla také velmi silná, to znamená, že jede velmi rychle v přímém směru, ale když jede vysokou rychlostí, reakce řízení není rychlá, to znamená, že když otočíte směr, cítíte že odezva přední části vozu není aktivní. Ve srovnání s BMW, Teslou atd. stále postrádá nějaký smysl pro sportovnost. Co se týče ticha v kabině, přední řada je dobrá a hluk pneumatik v zadní řadě je poměrně velký.
Obecně platí, že NIO ET5 je vůz střední třídy zaměřený na pohodlí. Jeho interiér a exteriér zcela pronikají konvenčními barvami automobilů. Dokud dokážete akceptovat její polohu vsedě, je předurčena být úspěšnější než E7.