1. Vodní kámen v nádrži Teplota vody ve vodní nádrži je vždy udržována na vysoké teplotě, která spojí uhlovodíkové radikály ve vodě s vápenatou a hořečnatou plazmou za vzniku ve vodě nerozpustného uhličitanu vápenatého a uhličitanu hořečnatého, běžně známých jako vodní alkálie . Poté, jak se voda dále odpařuje a koncentruje, obsah alkálií ve vodě se dále zvyšuje a dosahuje nasycení a tvoří vodní kámen.
2. Chladicí kapalina motoru Chladicí kapalina motoru odebírá teplo generované motorem a zároveň dodává teplo do interiéru vozu přes vodní nádrž topení za vzniku teplého vzduchu. Pokud dojde ke ztrátě chladicí kapaliny motoru, způsobí to problémy s topením. Nejprve můžeme zkontrolovat, zda nechybí chlazení.
3. Teplota motoru je příliš nízká. Když je teplota motoru příliš nízká, teplý vzduch v autě není dostatečně horký. Může zrychlit vozidlo, zrychlit chod motoru a zvýšit teplotu motoru.
4. Termostat je vždy otevřený nebo je termostat otevřen příliš brzy, což způsobí, že chladicí systém předčasně provede velký cyklus a venkovní teplota je velmi nízká. Zejména když je auto v chodu, studený vítr rychle ochladí nemrznoucí směs a teplota vody v motoru nestoupá. Pojď, teplý vzduch tě neohřeje.
5. Nedostatek nemrznoucí směsi. Zejména v některých autech bude vzduch topení horký, když je plynový pedál otevřený, a topení nebude horké, když není plynový pedál otevřený. První věc, kterou je třeba zvážit, je nedostatek nemrznoucí směsi. Je to velmi jednoduchý problém. .