převodovka:
AT převodovka
Většina vozů na trhu je vybavena převodovkami AT. Běžná auta mají většinou 5 nebo 6 rychlostních stupňů, zatímco luxusní auta mají obecně 8 nebo 9 rychlostních stupňů. Čím více převodů je, tím vyšší je technický obsah. Jeho předností je jednoduché ovládání, vysoká stabilita, rychlá rychlost řazení, vysoká účinnost převodu atd.
Bezestupňová převodovka CVT
Nemá žádné jasné převody a výkon je přenášen nepřetržitě během celého procesu změny převodového poměru. Proto je převodovka CVT lepší než ostatní převodovky, pokud jde o plynulost, bez pocitu frustrace, a je také úspornější!
DCT dvouspojková převodovka
Dvojspojka se dělí na suchý typ a mokrý typ. Suchý typ odvodu tepla není tak dobrý jako mokrý typ, zejména v přeplněných oblastech je spojka náchylná na vysoké teploty a dokonce existuje riziko spálení. Přenos výkonu nasucho je efektivnější. Shrnutí: Mokrý typ je stabilnější a přenos suchého typu je efektivnější!
MT manuální převodovka
Při řazení rychlostních stupňů v manuální převodovce je třeba sešlápnout spojku, poté přesunout řadicí páku a poté zvednout spojku, aby se řazení dokončilo. Relativně odolnější, ale složitější na obsluhu.
automatická převodovka AMT
AMT je kompromisem mezi AT a MT. Výrobní náklady jsou relativně nízké a provoz je pohodlnější. Nesprávná obsluha však může snadno způsobit silný pocit frustrace a ovlivnit pohodlí.
Režim jízdy:
Pohon předních kol
To znamená, že motor je umístěn v přední části vozu a je poháněn předními koly. Většina vozů a SUV je s motorem vpředu, s vysokou účinností jízdy, ale průměrnou ovladatelností.
Pohon předních kol
Motor vpředu znamená motor vpředu a pohon zadních kol. Některá luxusní auta s pohonem zadních kol mají pohon zadních kol a mají dobrou ovladatelnost.
Pohon předních čtyř kol
To znamená, že motor je umístěn v přední části vozu a vozidlo je poháněno čtyřmi koly. Protože jsou poháněna všechna čtyři kola, má pohon předních čtyř kol vyšší jízdní výkon než spoléhání se pouze na pohon předních nebo zadních čtyř kol.
Zadní pohon umístěný uprostřed
Motor je umístěn v zadní části vozu a je integrován s diferenciálem a manuální převodovkou. Zadní kola jsou hnací kola a zadní hnací motor je umístěn za přední nápravou.
Středově uložený pohon všech čtyř kol
Pohon čtyř kol se středním motorem se často používá u vysoce výkonných sportovních vozů a superaut. Ve srovnání s pohonem všech kol s motorem uprostřed a pohonem zadních kol má pohon všech kol s motorem uprostřed lepší ovladatelnost a omezení v zatáčkách.
Pohon zadních kol
Motor je v zadní části vozu a je integrován s diferenciálem a manuální převodovkou. Zadní kola jsou hnací kola a motor je umístěn za zadní nápravou. Nejběžnější je Porsche řady 911.
Pohon zadních čtyř kol
Motor je uložen vzadu a pohon všech kol je použit u všech modelů Porsche 911 s pohonem všech čtyř kol.