Podvozek Lynk & Co 08 je v souladu s platformou CMA. Přední kolo je vybaveno nezávislým zavěšením McPherson, zatímco zadní kolo využívá víceprvkové nezávislé zavěšení. Použité materiály nejsou výjimečné a pocit z řízení je pouze průměrný. Vůz má však dvě pozoruhodné vlastnosti. Za prvé, navzdory nárůstu velikosti a hmotnosti vozu zůstává ovladatelnost vozu dobrá, přičemž zadní část vozu dobře drží krok s řízením.
Zadruhé, ačkoliv je celkový dojem ze šasi poměrně pevný, v počáteční fázi je ve srovnání s předchozími modely měkčí a vykazuje určitou tuhost. To pomáhá absorbovat některé silniční vibrace a zvyšuje pohodlí. Ve srovnání s komponenty z hliníkové slitiny, které používají konkurenti, Lynk & Co 08 zlepšil strukturu podvozku prostřednictvím úprav. I když možná není tak pokročilý jako Zeekr, stále je vynikající za cenu 30 $,000. Pneumatiky Pirelli přispívají k jejich silnému výkonu, ale jsou náchylnější k vyboulení při nárazu do výmolů ve vysoké rychlosti, což představuje potenciální riziko. Kromě toho vnitřní prostor není příliš velký a sedáky nejsou dostatečně dlouhé, i když jsou dostatečné pro každodenní rodinné použití.
Celkově je tento vůz solidní volbou, zejména s ohledem na jeho cenu těsně nad 30 $,000, které tradičně dominují Honda a Volkswagen. Lynk & Co 08 nabízí výrazné výhody v naladění podvozku a konfiguraci interiéru ve srovnání s plastem působícími modely Honda a Volkswagen. Proto doporučujeme špičkovou verzi tohoto vozu za 30 USD,000.