Elektrické vozidlo (BEV) označuje vozidlo, které je poháněno palubním zdrojem energie a využívá motor k pohonu kol v souladu s požadavky dopravních a bezpečnostních předpisů. Vzhledem k tomu, že dopad na životní prostředí je relativně malý ve srovnání s tradičními automobily , její vyhlídky jsou obecně optimistické.
Princip činnosti: baterie -regulátor proudu-výkon - elektromotor - systém přenosu energie - pohání vůz.
V září 2022 vyvinuli vědci z Harvardské univerzity nový typ solid-state lithiové kovové baterie pro elektrická vozidla (EVS).
V prosinci 2022 byla nová generace elektrických vozidel vybrána jako „Top Ten Engineering Achievements in the world in 2022“.
Audi Q5 e-tron je 6/{3}}místné SUV postavené společností Audi na čistě elektrické platformě. Super baterie poskytuje ultra bezpečnou ochranu a e-quattro, dynamické odpružení DCC a systém rekuperace kinetické energie s řízenou kinetickou energií poskytují nejlepší zážitek z čisté elektrické jízdy ve stejné třídě.
Do konce roku 2025 se zákazníkům začnou dodávat zcela elektrické letouny Model A vyvinutý společností Alef Aeronautics.
Typy elektrických vozidel: čistě elektrická vozidla (BEV), hybridní vozidla (HEV) a vozidla s palivovými články (FCEV).
Čistě elektrický
Čistá elektrická vozidla jsou vozidla poháněná elektromotory.
Čistě elektrická vozidla, oproti vozidlům poháněným palivem, jsou hlavní rozdíly ve čtyřech hlavních komponentách: hnací motor, regulátor rychlosti, akumulátor a nabíječka do auta.Ve srovnání s čerpacími stanicemi existují veřejné superrychlé dobíjecí stanice. Rozdíl kvalita čistých elektrických vozidel závisí na těchto čtyřech součástech a její cena také závisí na kvalitě těchto čtyř součástí. Používání výhradně elektrických vozidel také přímo souvisí s výběrem a konfigurací čtyř hlavních součástí.
Rychlost a startovací rychlost čistě elektrického vozidla závisí na výkonu a výkonu hnacího motoru. Dosah jeho pohybu závisí na kapacitě palubní baterie. Hmotnost palubní baterie závisí na výběru baterií, jako jsou olověné, zinko-uhlíkové, lithiové baterie atd., liší se jejich objem, měrná hmotnost, měrný výkon, měrná energie a životnost. na pozici výrobce a použití značky vozidla, jakož i na definici trhu a jeho segmentaci.
Hnací motory čistě elektrických vozidel jsou kartáčové motory na stejnosměrný proud, bezkomutátorové motory s permanentními magnety, elektromagnetické motory a krokové motory na střídavý proud. Jejich výběr závisí také na konfiguraci, použití a třídě vozidla. Kromě toho se regulace otáček hnacího motoru dělí na plynulou regulaci rychlosti a plynulou regulaci rychlosti. Existují elektronické regulátory otáček a neexistují žádné regulátory otáček. Mezi motory patří motory na kolech, motory s vnitřním rotorem, jednomotorové pohony, vícemotorové pohony a kombinované motorové pohony.
Výhody: Technologie je poměrně jednoduchá a osvědčená a lze ji nabíjet, pokud je k dispozici zdroj energie.
Nevýhody: Baterie akumuluje příliš málo energie na jednotku hmotnosti, a protože baterie elektromobilu je dražší a nevytvořila ekonomickou stupnici, je pořizovací cena vyšší. Pokud jde o náklady na používání, některé ceny za použití jsou dražší než auta a některé ceny jsou pouze 1/3, zejména v závislosti na životnosti baterie a místních cenách ropy a elektřiny. Technologie elektrických vozidel je stále nevyzrálá, technologie nabíjení, dojezd, spolehlivost a další aspekty je stále třeba zlepšit a nakládání s použitými bateriemi a optimalizace systému rozvodné sítě jsou také klíčové problémy, které je třeba řešit.
Hybridní
Označuje vozidlo, které může přijímat energii alespoň z následujících dvou typů energie uložené na palubě:
Spotřebitelné palivo nebo dobíjecí zařízení pro ukládání energie/energie.
Podle struktury energetického systému jej lze rozdělit do následujících tří kategorií:
Serial Hybrid Vehicle (SHEV): Hybridní (elektrické) vozidlo, jehož hnací síla pochází pouze z elektromotoru. Konstrukčním znakem je, že motor pohání generátor pro výrobu elektřiny a elektrická energie je přenášena do motoru prostřednictvím regulátor motoru a motor pohání vůz. Kromě toho může baterie také samostatně dodávat elektrickou energii elektromotoru pro pohon vozu.
Paralelní hybridní vozidlo (PHEV): Hybridní (elektrické) vozidlo, jehož hnací síla je zajišťována elektromotorem a motorem současně nebo samostatně. Konstrukčním rysem je, že systém paralelního pohonu může používat motor nebo motorový pohon pouze jako pohon. zdroj, nebo lze motor a motorový pohon použít jako zdroj energie pro současné řízení vozu.
Hybridní vozidlo (CHEV): Hybridní (elektrické) vozidlo se sekvenčním i paralelním jízdním režimem. Konstrukčním rysem je, že může pracovat v sériovém hybridním režimu nebo v paralelním hybridním režimu, přičemž je třeba vzít v úvahu charakteristiky sériového a paralelního.
(Poznámka: S rozvojem technologie hybridních elektrických vozidel se jejich typy neomezují pouze na výše uvedené, ale lze je rozdělit i podle jiných typů.
Ty, které obvykle používají tradiční paliva, jsou vybaveny elektromotory pro zvýšení výkonu při nízkých otáčkách a spotřebě paliva. Benzinové hybridy jsou hlavním typem hybridních vozidel na domácím trhu, zatímco dieselové hybridní modely se rychle rozvíjejí i na mezinárodním trhu.
Silná stránka:
1．Po přepnutí na hybridní pohon lze určit maximální výkon spalovacího motoru podle průměrného požadovaného výkonu. V současné době pracuje za optimálních provozních podmínek s nízkou spotřebou paliva a menším znečištěním životního prostředí. Při nedostatečném výkonu výkonného spalovacího motoru se k jeho doplňování používá baterie; při nízké zátěži může být generován přebytek energie pro nabíjení baterie. Vzhledem k tomu, že spalovací motor je stabilní, lze baterii nabíjet nepřetržitě, takže její zdvih zůstává stejný jako u běžného automobilu.
2.Díky baterii lze snadno obnovit energii při brzdění, z kopce a při volnoběhu.
3.V rušných městských oblastech lze spalovací motor vypnout a napájet odděleně od baterie, aby bylo dosaženo „nulových“ emisí.
4. Se spalovacím motorem může snadno vyřešit problémy, kterým čelí čistě elektrická vozidla, jako je klimatizace, topení a odmrazování, které spotřebovávají hodně energie.
5．Můžete využít stávající čerpací stanice k tankování bez reinvestování.
6.To vám umožní udržovat baterii v dobrém provozním stavu bez přebíjení nebo nadměrného vybíjení, prodlužuje její životnost a snižuje náklady.
Nevýhody: Jízda na dlouhé vzdálenosti a vysokou rychlostí v zásadě neumožňuje šetřit palivo.
palivový článek
Automobil poháněný palivovými články. Proces chemické reakce palivových článků nevede ke vzniku škodlivých produktů. Vozidla s palivovými články tedy neznečišťují životní prostředí. Účinnost přeměny energie u palivových článků je 2-3krát vyšší než u spalovacích motorů. Vozidla s palivovými články jsou tedy z hlediska využití energie a ochrany životního prostředí ekologickým vozidlem. dokonalé vozidlo.
Jeden palivový článek musí být spojen do jednotky palivového článku, aby se získal potřebný výkon pro splnění provozních požadavků vozidla.
V technologii palivových článků bylo dosaženo významného pokroku. Světově uznávaní výrobci automobilů jako Daimler-Chrysler, Ford, Toyota a General Motors oznámili plány uvést na trh vozidla s palivovými články do roku 2024. V současné době se testují prototypy vozidel s palivovými články, a demonstrační projekty dopravních autobusů s palivovými články se realizují v několika městech v Severní Americe. Stále existují technické problémy ve vývoji vozidel s palivovými články, jako je integrace jednotek s palivovými články, lepší komercializace procesorů paliv pro elektrická vozidla a pomocné díly. Výrobci automobilů usilovně pracují na integraci komponent a snížení jejich nákladů a dosáhli významného pokroku.
Ve srovnání s tradičními vozidly mají vozidla s palivovými články následující výhody:
1．Nulové emise nebo přibližně nulové emise.
2．Snižuje znečištění vody způsobené únikem oleje.
3．Snížení emisí skleníkových plynů.
4. Vylepšená spotřeba paliva.
5．Zvyšuje účinnost spalování paliva v motoru.
6. Hladký provoz a žádný hluk.