Chcete si koupit BYD Qin L, rozpoznat tuto jednu konfiguraci, vybrat si jiné verze, budete litovat možnosti budoucnosti jsou velmi velké! 99 800 Qin L a ten rok 99 800 Qin PLUS jako šokujících, méně než 100,000 cena, 2,9 litru na 100 kilometrů ztráty spotřeby paliva, plných paliva a plné elektřiny 2000 kilometrů, i když s vědomím, že Qin L v budoucnu může být také den 79 800 juanů, ale brzy si koupit brzy, abyste si to užili! Ach, mnoho lidí se nemůže dočkat. Ale musíte dávat pozor, někdy zvolit špatnou konfiguraci, může být politováníhodnější než výběr špatného modelu.
V současné době je BYD Qin L uveden na trh celkem v pěti konfiguracích, verze 80KM má dvě, verze 120KM má tři. Kromě rozdílu mezi akumulátorem a čistě elektrickým dojezdem, verze s dojezdem 80 km celého systému nemají rychlonabíjení, nemají ani panoramatické střešní okno, zatímco verze s dlouhým dojezdem je standardní. Maximální točivý moment elektromotoru verze 80 km je také o 50 N-m nižší než u verze s dlouhým dojezdem a oficiální čas zrychlení na nulu sto je o 0,5 sekundy pomalejší.
Nejprve musíte znát svou vlastní situaci, koupit si toto auto, chcete „na krátkou vzdálenost používat elektřinu, na dlouhé vzdálenosti používat palivo“, nebo s ním zcela zacházet jako s extrémně úsporným benzinovým autem. Pokud chcete „používat elektřinu na krátké vzdálenosti a plyn na dlouhé vzdálenosti“, pak rozhodně zvolte verzi s dojezdem 120 KM, která dojede dál, má rychlé nabíjení a má lepší výkon. Pokud ho ale před jeho koupí považujete za velmi úsporné benzinové auto, pak rozhodně uvažujete špatně. Protože poté, co si to koupíte zpět, zjistíte, že můžete jezdit na elektřinu, opravdu nechcete použít ani kapku oleje, protože používání elektřiny je příliš mnoho peněz, i když je ztráta elektrické energie u auta velmi nízká , není to tak dobré, jako čistá úspora elektřiny ah. Pokud tedy není rozpočet příliš napjatý, doporučuje se zakoupit verzi s dojezdem 120 km.
Verze s dojezdem 120 km se dělí na přední typ, mimo typ a vynikající typ. Podívejme se nejprve na 119 800 juanů nejzákladnější konfigurace předního typu, vůz je vybaven tempomatem, předním a zadním radarem, 360 snímky a průhledným podvozkem, 6 airbagy, 6 reproduktory, panoramatickým střešním oknem, {{7} }palcový LCD přístroj a 12,{9}}palcové středové ovládání, dvouzónová klimatizace, přední sedadla elektricky nastavitelná a verze do 120 km začala podporovat rychlé nabíjení. Jako vozidlo pro rodinnou mobilitu si myslím, že konfigurace této verze je v zásadě dostačující, ale ty hlavní bezpečnostní prvky nyní velmi chybí, což je největší nedostatek této verze.
Pak už není třeba používat střední třídu Transcendence, která je o 10,{2}} dolarů dražší než Leader a má 17 funkcí navíc. Včetně aktivního brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, centrování jízdního pruhu, adaptivního tempomatu při plné rychlosti, adaptivních dálkových a potkávacích světel, kolenních airbagů hlavního řidiče, hlídání slepé zóny a dalších bezpečnostních prvků, ale také více čtyřsměrného elektrického nastavení sedadla spolujezdce, auto záznamník, vnější zpětná zrcátka elektricky sklopná, středová loketní opěrka zadních sedadel a další komfortní prvky. Tato verze předního typu postrádá konfiguraci aktivní bezpečnosti, která by měla nahradit, komfortní konfigurace je také bohatší a je nejužitečnější konfigurací. Rozdíl 10,000 juanů není drahý, odstraňte cenu nabíjecího balíčku, ale také rozdíl 8,000 juanů, 2024, i když si koupíte auto na benzín, tato asistence pro řidiče na úrovni L2 je v podstatě jen potřeba.
Pokud jde o nejvyšší verzi Premier, bude i nadále dražší o 10000 dolarů, hlavně proto, aby byla přidána třešnička na dortu komfortních funkcí. Stejně jako více bezdrátového nabíjení mobilních telefonů, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a více paměti sedadla řidiče, paměť vnějších zrcátek, plus středová obrazovka je vylepšena na 15,6 palce, reproduktory jsou přidány o 2 a kola jsou vylepšena na 18 palců. Konfigurace je skutečně kompletnější, ale pokud jde o absolutní hodnotu za peníze, není tak dobrá jako přední model střední třídy. Navíc za cenu nejvyššího paketu se dal pořídit Corsair DM-i, auto je větší a interiér vyspělejší, po srovnání se nenecháte zlákat.