Až 45 %! EU hlasovala o uvalení cel na čínská elektrická vozidla
Podle agentury Bloomberg 4. října členské státy EU hlasovaly pro zavedení dovozních cel až 45 % na elektrická vozidla čínské výroby, což je krok, který zhoršil širší obchodní konflikt mezi Čínou a Evropou.
Mezi nimi EU uvalí cla ve výši 35,3 %, 18,8 % a 17 % na SAIC, Geely a BYD na základě stávajícího 10% cla; uvalit 7,8% clo na dovážená auta vyrobená v Číně společností Tesla; kromě toho bude uvaleno jednotné clo ve výši 20,7 % na další čínské výrobce elektrických vozidel, kteří spolupracují při vyšetřování EU.
Uvádí se, že tarify budou oficiálně zavedeny od příštího měsíce po dobu pěti let. Podle lidí obeznámených s problematikou hlasovalo pro 10 členských států (Bulharsko, Dánsko, Estonsko, Francie, Irsko, Itálie, Lotyšsko, Litva, Nizozemsko a Polsko), 5 členských států (Německo, Maďarsko, Malta, Slovensko a Slovinsko) ) hlasovali proti a 12 členských států (Rakousko, Belgie, Chorvatsko, Kypr, Česká republika, Finsko, Řecko, Lucembursko, Portugalsko, Rumunsko, Španělsko a Švédsko) se zdrželo hlasování.
EU a Čína však budou pokračovat v jednáních o hledání alternativ k clům. Obě strany zkoumají, zda mohou dosáhnout dohody o mechanismu kontroly vývozních cen a množství, které by nahradily cla.
V tiskové zprávě oznamující konečné rozhodnutí o clech Evropská komise uvedla: "EU a Čína stále aktivně pracují na prozkoumání alternativy, která je plně v souladu s předpisy WTO." Čínské ministerstvo obchodu potvrdilo politickou vůli EU pokračovat v jednáních a zároveň uvedlo, že cla EU „otřesou a budou bránit“ důvěře čínských společností investovat v Evropě.
Geely Holding Group v reakci na poslední rozhodnutí EU o clech vydala prohlášení, v němž ji kritizovala a uvedla, že tento krok je „nekonstruktivní a může bránit hospodářským a obchodním vztahům mezi Čínou a EU a v konečném důsledku poškodit zájmy evropských společností a spotřebitelů“. Údaje ukazují, že v loňském roce dosáhl objem obchodu mezi EU a Čínou 739 miliard eur (asi 815 miliard amerických dolarů).
4. října také mluvčí Volkswagenu v prohlášení uvedl, že cla EU jsou „nesprávnými praktikami“ a nezlepší konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu.
Za poslední tři roky se podíl elektrických vozidel vyrobených v Číně na trhu EU vyšplhal ze zhruba 3 % na více než 20 %, z čehož čínské místní značky tvoří zhruba 8 % podílu na trhu, zatímco mezinárodní společnosti jako např. Tesla, která vyváží auta z Číny do Evropy, tvoří zbytek podílu na trhu.
V době, kdy poptávka na čínském domácím trhu zpomaluje a ziskové marže jsou stlačeny, se čínští výrobci elektrických vozidel budou muset rozhodnout, zda ponesou náklady na cla EU sami, nebo zvýší ceny, aby přenesli náklady na sebe. Cla EU přiměla některé čínské automobilky, aby uvažovaly o výstavbě továren v Evropě, protože jim to může pomoci obejít cla.
Kevin Lau, analytik společnosti Daiwa Securities, však uvedl, že cla EU budou mít na čínské automobilky celkově „menší dopad“, protože v Evropě prodávají jen malou část svých vozidel. Odhadl, že BYD, Geely Holding Group a SAIC Motor prodaly v Evropě za první čtyři měsíce tohoto roku pouze 1 až 3 % svých vozidel.